Vysokorychlostní spojení a podpora nákladní železniční dopravy. Ministr Bednárik jednal se svým německým protějškem
- 6. 3. 2026
- Zpráva
- Vysokorychlostní tratě (VRT)
Rychlé železniční spojení Prahy s Berlínem a konkrétní kroky na podporu nákladní železniční dopravy. To byla hlavní témata pátečního jednání českého ministra dopravy Ivana Bednárika a jeho německého spolkového protějšku Patricka Schniedera. Oba ministři se shodli na důležitosti projektu rychlé železnice na ose Praha – Ústí nad Labem – Drážďany – Berlín pro Česko i Německo. Trať v nové stopě by pomohla odstranit dlouhodobé kapacitní omezení na současné labské železniční trase a výrazně ulevit osobní i nákladní železniční dopravě mezi Českem a Německem.
Klíčovou částí rychlého železničního spojení na Drážďany je Krušnohorský tunel, který bude dlouhý přibližně 30 kilometrů, z toho 12 kilometrů povede na území ČR. Tunel je navržen pro smíšený provoz osobních a nákladních vlaků. „Význam tunelu nespočívá jen v umožnění provozu rychlých osobních vlaků, které v něm budou moci jezdit rychlostí až 200 km/h, ale je také významný z hlediska navýšení kapacity pro nákladní dopravu. Německá strana nás informovala, že záměr na vybudování vysokorychlostní dráhy z Drážďan do Česka byl předložen Spolkovému sněmu k posouzení. Zároveň řeší stejně jako my otázku zajištění financování tohoto projektu, který bude velmi finančně nákladný. V létě bychom měli mít informace od Evropské unie, kolik v následujícím programovém období plánuje uvolnit na kofinancování železničních projektů,“ říká ministr dopravy Ivan Bednárik.
Správa železnic aktuálně provádí podrobný geologický průzkum a doplňuje společnou technickou dokumentaci o národní požadavky vyplývající ze zjišťovacího řízení EIA. Zahájení stavby je nyní plánováno na rok 2030 s předpokládaným uvedením do provozu v roce 2042. Klíčovým se nyní stává vyjednávání nového víceletého evropského rozpočtu, aby pro tak zásadní projekt jako je vysokorychlostní spojení Via Vindobona mezi Berlínem, Prahou a Vídní bylo zajištěno dostatečné financování z evropských zdrojů.
Podpora konkurenceschopnosti nákladní železnice
„Železniční nákladní doprava čelí zhoršujícím se konkurenčním podmínkám. Pokud Evropa myslí své klimatické cíle aspoň z poloviny vážně a zároveň si chce udržet silný a odolný průmysl, musíme nákladní železniční dopravu skutečně podporovat. Česká republika je připravena tyto změny na evropské úrovni aktivně prosazovat,“ uzavírá ministr dopravy Ivan Bednárik.
Zdroj: Ministerstvo dopravy ČR